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쿠팡 퀵플렉스나 일반 택배 업무에서

“일산 주간배송 라우트 단가 협상”이라는

주제는 많은 기사님들이 한 번쯤 고민하는 주제다.

특히 기사 커뮤니티나 캠프 대기실에서 “누구는 단가 높게 받는다더라”,

“잘 말하면 올려준다더라”는 이야기가 심심치 않게 돈다.

그러나 현실은 다르다. 일산 주간배송 구조는 기사 개인이 단가 협상을 할 수 있는 구조가 아니다.

일산 지역은 수도권 택배의 핵심 구역 중 하나라 공급 기사 수가 많고,

그만큼 경쟁도 치열하다. 이 속에서 누가 단가를 올려달라고 하면

벤더사는 흔히 말하는 “차라리 대기자한테 넘기면 된다”는 입장이다.

이처럼 일산 주간배송 라우트 단가 협상은 말이 그렇지 실현되기 어렵다.

단가를 올리려 하기보다는, 오히려 ‘어떤 라우트’를 배정받느냐가 핵심이다.

일산 주간배송은 구역별로 난이도와 밀집도가 매우 다르다.

같은 단가를 적용받더라도 아파트 밀집 구역과

지번 위주의 단독주택 구역은 시간당 배송 가능 물량에 큰 차이가 생긴다.

즉, 일산 주간배송 기사들이 높은 수입을 올리는 비결은

단가 협상보다는 ‘물량 대비 효율 높은 라우트’를 확보하는 것이다.

실제로 주간배송 기준 아파트+지번 혼합 구역은 단가가 720원선이지만,

모두가 원하는 건 아니다. 반면 지번 위주 구역은 780원으로 단가는 높지만

 배송 효율은 오히려 떨어지는 경우가 많다.

그래서 기사들은 서로 단가보다 ‘내가 맡고 있는 라우트’에 더 민감하다.

일산 주간배송은 쿠팡과 직접 계약한 것이 아니라

벤더사(영업점)를 통해 간접적으로 위탁받는 구조다.

즉, 실제 계약 상대는 쿠팡이 아닌 벤더사다.

이 벤더사는 원청으로부터 고정된 단가를 지급받고

여기서 일정 수수료를 제외한 금액을 기사에게 전달한다.

벤더사는 평균적으로 건당 100~120원 정도의 수수료를 가져가며

이는 고정되어 있는 편이다.

이 구조상 기사 입장에서 “단가 올려달라”는 말은 곧 “벤더사 당신 수익 줄여라”는 요구가 된다.

일산 주간배송처럼 경쟁이 치열한 지역에선

이런 요구는 거의 받아들여지지 않는다.

오히려 “그 단가가 싫으면 빠지고, 대기자 명단에서 다음 사람 투입하겠다”는 식의 반응이 일반적이다.

결국 기사들이 할 수 있는 가장 현실적인 전략은 두 가지다.

하나는 ‘고정 라우트’를 확보해서 꾸준히 동일한 구역에서 작업하는 것이고,

또 하나는 ‘2회전 스케줄’을 효율적으로 관리하는 것이다.

일산 주간배송 구조상 무조건 2회전을 수행해야 수입이 보장된다.

오전 8시10시 사이 1회전 입차, 오후 2시3시 사이 2회전 입차가 일반적이며,

이를 잘 소화해야 하루 600~700개 수준의 물량을 처리할 수 있다.

단가 협상에 힘을 쏟기보다, ‘구역 구조 파악’, ‘상차 노하우’,

‘배송 순서 정리’ 등에 집중하면 실질 수입을 높이는 데 훨씬 유리하다.

결국, 일산 주간배송 기사들에게 필요한 건 단가 협상력이 아니라,

현장을 효율적으로 운영하는 실무 역량이다.